
福建舰在2022年6月下水进入海试阶段后,几张流传出的照片在网上引起了不少讨论。照片里能看到船体吃水线附近有比较明显的红褐色锈迹,有些声音就开始拿着普通渔船跟这艘花了几百亿造出来的大家伙比,觉得这国产制造是不是质量不行,还没怎么用就看着破破烂烂的。其实类似的事情在2017年山东舰下水时也发生过,当时同样有很多人看着照片里的锈迹琢磨是不是技术不过关。
这事看着不好实际上是造大船必须经历的一个阶段。航母下水之后,得在港口码头停上一两年搞舾装,也就是安装各种复杂的设备和内部设施。这时候整艘船完全泡在高盐雾、高湿度的海水环境里,钢铁在这种环境下的氧化速度比在陆地上快个八到十倍。福建舰虽然用的是国产690兆帕级别的高强度钢,抗腐蚀性能已经达到了国际水准,但这些锈只是浮在表面的薄锈,厚度也就不到0.3毫米。等舾装搞完了,正式刷漆前只要简单打磨一下就能恢复光洁,对整船的结构安全没有半点影响。这属于正儿八经的建造流程,不是什么质量缺陷。
要是往回翻翻,辽宁舰的前身瓦良格号当年的样子才叫真的夸张。1998年,商人徐增平花了2000万美元把这艘还没完工的空壳子从乌克兰买下来,中间又砸了3000万美元把它从大海上拖回国内。2002年3月这船进大连港的时候,全身裹满了厚厚的锈,看着就像堆在海边的巨型废铁,当时甚至有传言说这船买亏了。但技术人员清理后发现,苏联时期用的特种钢确实有两下子,底下的钢板完好无损。徐增平后来把这艘船和相关的成吨资料都交给了相关部门,他自己创办的创律集团虽然因为压力经历过破产,但他本人后来一直担任广东国防科技产业促进会的荣誉会长。
展开剩余62%正是从瓦良格号带回来的钢材入手,技术人员搞了大量的逆向分析和试验,最后由鞍钢研发出了自己的特种钢。这种钢的强度到了690兆帕,性能已经跟美军福特级航母用的钢材差不多了。这也让成了全球第三个能生产这种航母甲板钢的国家。有了这种钢,后面的山东舰和福建舰才有了结实的骨架。山东舰服役后常年在南海巡航,舰载机起降了几千架次,当初被质疑的那些锈迹在维护后早就没了,船体状态一直非常稳。
其实在海上跑的舰艇,生锈是全世界海军都头疼的通病。美军那些阿利伯克级驱逐舰在远洋部署久了,外壳锈得比这儿更厉害,甚至连他们的国会报告里都提过,有些舰艇的锈蚀率比计划高出三成。还有那个F-35C舰载机,为了隐身在涂层里加了铁氧体颗粒,在高盐环境下也容易氧化,机身上经常出现红褐色的痕迹。这都是环境使然,国际上造船有个专门的标准,把海洋环境定为最高腐蚀等级。为了方便施工,舾装阶段不会把漆刷得死死的,等最后打磨后再喷上三层总厚度在300到500微米的专用漆,问题就彻底解决了。
福建舰在2025年11月5日于海南三亚某军港正式入列,这标志着三航母时代的到来。入列之后的福建舰动静不小,歼-15T、歼-35以及空警-600这些舰载机都已经完成了弹射起降的验证。12月16日,这艘大船通过台湾海峡北上,台方的防务部门还专门发了通报,这是它入列后的头一回跨海区演练。从实战角度那些曾经被反复议论的锈迹,不过是它成长路上的一点点皮外伤。
从当年的锈铁疙瘩瓦良格号,到今天能在海面上高速航行的福建舰,国产钢材和防腐工艺已经走过了几十年。现在海军有一套很成熟的除锈、清理海洋生物、补涂漆面的流程。专家的数据也给出了定心丸,表层氧化是受控的,不会渗透到结构内部。现在的福建舰常驻三亚,跟辽宁舰、山东舰一起搞编队训练,三舰协同的战斗力正在逐步磨合出来。
在海洋里执勤,靠的不是吃水线那点表面光泽,而是雷达能不能看得远、飞机能不能弹得出、船体能不能抗住风浪。那些曾经的质疑声音,在一次次跨海区训练和舰载机起降的轰鸣声中,早就已经翻篇了。福建舰和它的编队,正按部就班地在海上展示着实打实的实力。
[特别声明:内容来源于网络公开信息炒股配资排名,以上内容为自我观点,仅供参考,不构成事实 ]
发布于:江西省富牛平台提示:文章来自网络,不代表本站观点。